中国快递迎来“大”时代

2020-12-26 15:31:25 0

再过十多天,2020年就要过去了。今年快递行业变化太快,疫情搅动之下的快递物流江湖,正在进入一个更残酷的厮杀…一方面,竞争趋于白热化,“价格战”刹不住车似地愈演愈烈,7大上市快递公司更是握紧了拳头较劲,靠着成本、资本、服务等优势主动压价抢量,在价格战中存活,达成寡头稳态竞争格局,且对市场的争夺愈加激烈,风头甚劲。另一方面,快递行业的竞争基本进入存量阶段,对于二线快递来说,逐渐被边缘化,每一天都很难熬。

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仅就眼下的局势来看,中国快递也将开启新一轮的竞跑,巨头相争,资本为王的大时代已经到来。


大发展。可以肯定的是,在未来五年,中国快递业仍将保持两位数以上增速。具体到个别企业,增速肯定会高于行业平均值。除了电商业务,快递+制造业、快递+互联网新模式以及国际快递的兴起,都是未来几年快递业大发展的驱动要素,基础和机遇就摆在这儿,实力雄厚的大企业当然是近水楼台先得月。除了产业要素,政策的推动和保障也将在未来几年迎来另一个小高峰。第一个小高峰是2009年新邮政法出台前后,一系列保障快递业发展有基础性法律法规得以确定和完善,为快递业突飞猛进创造了良好的条件。这一次小高峰,当以2018年5月1日我国首部针对快递行业发展的行政法规《快递暂行条例》(简称《条例》)施行为起点。《条例》以促进快递业持续健康发展为重点,规定了一系列保障行业发展的制度措施。可以断言,对于快递企业来讲,虽然面临着越来越严格的监管,但从发展环境上看,将更加公平和规范。


大数据。大数据的一个最基本的前提是得有海量的数据积累和沉淀。对于已经上市的“快递七虎”来讲,这个条件都能满足,而且优势明显。有了数据积累,如何“点数成金”呢?一是通过信息技术的投入和提升来激活大数据,二是通过大数据的赋能来提升快递操作和运营的效率。这两者是相辅相成的。前者的例子包括全自动分拣、多功能手持终端、电子运单、多元化的终端服务方式,以及物流机器人、无人机等诸多黑科技;后者的应用案例则包括路由分单、物流预警、地址库精细化、班车管理等。除此之外,大数据另一个极具潜力的应用市场是诸如消费金融、仓储管理等跟快递密切相关的延伸服务。毕竟,快递是为数不多的能够直接接触、收集和掌握到消费者行为习惯的服务场景之一。具体到顺丰和通达,每家的日均业务量目前都已经超过千万件。有这样一个超级入口在手,何愁没有作为?


大资本。快递业是资本密集型产业,未来的快递也是资本驱动的产业,这一点已经毋庸置疑。通过上市,将原本虚拟的价值和无形资产证券化,一方面可以实现网点的保值,稳定人心,防止体系崩盘;另一方面还能通过募集来的资本,扩充产能,带动投资和业务增长,可谓一举多得。在未来的市场竞争中,谁能获得资本的青睐,谁能取得资本的支持,谁才有可能笑到最后。虽然是“才有可能”,但这却是一个谁都绕不过去的必要条件。


大平台。快递行业是一个市场集中度比较高的行业,将来能够存活下来全国型快递网络肯定不会太多,这也意味着必然将造就几家巨头,而巨头的诞生必然是以平台化——综合物流运营商为发展方向。物流与快递界限模糊:快递物流化、物流快递化,例如顺丰、中通开展大件物流做快运、德邦转型主打做快递等;仓配一体化:提供用户粘度,对于其他电商平台也是一项急需的服务,未来会成为快递企业的一项普通业务。除了之些,我们可以得到的一个非常清楚的信号是:继顺丰之后,圆通、中通和申通,包括韵达,都已经开始涉足金融、科技、国际等相关领域,总之就是要打造物流、商流、信息流和资金流为一体的综合服务平台。全网型的快递企业逐渐向“大而全”的平台跨界延伸,既是基于自身核心优势服务辐射周边生态系统的需要,也是提高自身功能及价值的体现。


大视野。大视野主要体现在现有快递企业对于国际市场的布局:抢占国外快递物流市场、布局跨境物流/电商、打造国际平台等。


这种端倪已经在显现——国家邮政局发布的《2019年中国快递发展指数报告》显示:2019年,国际/港澳台业务量累计完成14.4亿件,同比增长29.9%,连续三年增速高于行业平均水平。受贸易保护主义抬头和万国邮联终端费改革影响,增速收窄4.1个百分点,但与我国货物出口5%的增速相比,仍保持蓬勃发展态势,在畅通全球经济循环、保障海外供应链畅通方面发挥的作用日益凸显。此外,部分快递企业大力发展跨境网购业务,积极拓展海外快递服务网络,建立或筹备建立海外仓,有力促进了国际业务的快速增长。仅以百世为例,5月28日,百世集团公布2020年第一季度财务业绩显示,百世国际业务表现抢眼,收入同比增长近两倍。对于快递公司来讲,国际业务在未来几年必将迎来爆发。

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大洗牌。随着资本的涌入,快递市场格局的“马太效应”会越发明显,即:大的公司会越大,而小公司的日子将越来越痛苦(除非有资本作支撑)。 http://www.lipindidai.com/

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